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搅拌摩擦焊列车壁板

在轨道交通行业,随着列车速度的不断提高,对列车减轻自重,提高接头强度及结构安全性要求越来越高。高速列车用铝合金挤压型材的连接方式,成为制约列车轻量化发展的主导因素。由于搅拌摩擦焊接头强度优于MIG焊接头,并且缺陷率低,节约成本。所以,在高速列车的制造中,采用搅拌摩擦焊技术将成为主流趋势。搅拌摩擦焊技术不产生MIG焊的堆高及背部余高,与传统的MIG焊及TIG焊(钨极惰性气体保护弧焊)相比,因为热变形引起的焊接变形少,故可省略外板侧焊道的精整工艺,可减少焊接变形的校正工时。目前与轨道车辆相关方面的搅拌摩擦焊应用包括:列车车体制造、铁路货车车体制造、集装箱箱体制造及罐车制造等。

试验表明,采用搅拌摩擦焊技术,可以大大简化生产工艺流程,降低成本。高速列车的蓬勃发展必将为搅拌摩擦焊接技术的发展和应用提供一个更广阔的发展天地,搅拌摩擦焊技术将乘着高速列车更加快速的发展。北京赛福斯特技术有限公司(中国搅拌摩擦焊中心)可提供的相关产品如下所示:

材料用途典型产品焊接形式最大长度最大宽度最大厚度

6082

6061

5083

6005

5A06

高速列车

铁路货车

城际列车

地铁列车

枕 梁

对接搭接

双面焊接

不等厚角接

28000mm4500m70mm
窗 体
侧 墙
顶 板
地 板
车钩面板
搅拌摩擦焊列车侧墙下窗板 搅拌摩擦焊列车侧墙下窗板 搅拌摩擦焊列车车体 搅拌摩擦焊列车车体 搅拌摩擦焊列车侧墙板 搅拌摩擦焊列车侧墙板

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