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搅拌摩擦焊引领绿色新生活—搅拌摩擦焊技术首次用于新能源汽车电池托盘

日期:2013-11-06

受工业水平及相关配套设施所限,纯电动汽车还存在一定的局限,混合动力汽车成为宝马、大众、丰田等知名汽车企业的开发热点。2011年,中航工业北京赛福斯特技术有限公司(中国搅拌摩擦焊中心)首次将搅拌摩擦焊技术应用于新能源汽车领域,成功实现了某混合动力汽车水冷套筒件的搅拌摩擦焊接,解决了混合动力汽车制造中的问题,节约了99%的能量消耗,经冷热环境下打压测试,性能高于传统焊接,可以有效的缓解汽车发动机过热的问题。

随着电子技术的迅猛发展,电子设备的散热问题愈加突出。首先,电子器件尺寸较小,热流密度集中;其次安装空间小,对散热器件的几何精度要求苛刻。传统的强制风冷散热器已经不能满足要求,越来越需要散热效果更好的液冷散热器,因为其可提供极高的换热效能、同时非常坚固、轻量。因此,液冷散热技术在微控电子领域逐渐获得推广应用。

赛福斯特公司采用搅拌摩擦焊技术制造的XX混合动力汽车中的水冷套筒件:

近日,赛福斯特公司与XX新能源XX有限公司合作,开发了混合动力汽车用重要组成部件——电池托盘,首次将搅拌摩擦焊技术用于电池托盘的制造。该托盘由一件铝合金铸造底架和三件轧制铝合金盖板焊接而成,其外形尺寸约为1400×1000×65mm。因为该托盘结构复杂、平面度要求高、焊接处壁厚存在差异、需承受较高的动载和静载,所以需要严格控制其焊接过程。其难点有平面度控制和工装夹具的设计、装配等,与传统的熔焊变形大、接头强度难以保证相比,搅拌摩擦焊技术的焊接变形小、焊接接头性能较高等优点使得其成为该托盘的首选焊接方法。

为了满足电池托盘的使用要求,赛福斯特公司全体员工齐心协力,通过设计专用的工装夹具、预制反变形、优化焊接工艺等多种措施,实现了电池托盘整体平面度小于2mm的目标,焊后产品成型美观、焊接变形小、没有气孔、飞溅、烟尘等缺陷,且焊接废品率为零,得到了客户方的一致认可。

赛福斯特公司采用搅拌摩擦焊技术制造的新能源汽车电池托盘产品:

该新能源汽车电池托盘项目的成功实施,在使得搅拌摩擦焊技术应用领域拓展的同时,还为我国新能源汽车行业的发展贡献重要的力量。

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